Smart Engineering i AGBAR avancen en la priorització sostenible de la renovació de la xarxa de distribució d’aigua

Smart Engineering i AGBAR avancen en la priorització sostenible de la renovació de la xarxa de distribució d’aigua

Smart Engineering i Aigües de Barcelona continuen la seva col·laboració amb l’objecte de desenvolupar eines i models per a la priorització de la renovació de la xarxa de canalitzacions de distribució d’aigua mitjançant el desenvolupament sostenible. A finals del passat 2016, Smart Engineering va finalitzar el projecte que tenia per objecte la ciutat de Barcelona. Actualment, s’està estenent l’eina a tota l’Àrea Metropolitana de Barcelona.

Atès que els recursos són limitats resulta impossible renovar el conjunt de tota la xarxa de distribució desitjable, i conseqüentment, la identificació de quines inversions de renovació dur a terme es converteix en una activitat crítica. En el passat, aquestes inversions es prioritzaven atenent a criteris purament i exclusivament monetaris (prenent com a referència la taxa interna de Retorn o TIR). No obstant això, com a part d’aquest Pla Estratègic H2020, Aigües de Barcelona, ​​ajudada per l’empresa Smart Engineering, ha implantat una metodologia MIVES de gestió per a la priorització del manteniment de la xarxa de distribució d’aigua sota criteris sostenibles (és a dir, considerant aspectes de caràcter econòmic, social i ambiental).

L’Índex de Priorització per a la Renovació de la Xarxa de Distribució d’Aigua té com a objectiu avaluar l’impacte o risc que, des del punt de vista de la sostenibilitat, té cada tram de canonada en cas de no renovació. D’aquesta manera, aquells trams amb majors impactes en la sostenibilitat són els que han de ser prioritzats, i conseqüentment renovats.

El concepte de sostenibilitat aplicat a una xarxa de distribució d’aigua s’entén com la capacitat de la xarxa per continuar funcionant mantenint els nivells de qualitat del servei desitjats pels clients sense restringir ni afectar les opcions disponibles per a les generacions presents i futures, ni causar impactes adversos dins i fora de la frontera urbana i de la pròpia xarxa

Pres aquesta premissa com a referència s’ha considerat l’impacte o risc econòmic, ambiental i social de la no renovació de cada tram de la xarxa de distribució en l’arbre de decisió. Amb aquesta finalitat s’han considerat exclusivament els indicadors més significatius i discriminatoris. Les conseqüències de la no renovació s’avaluen aquí pel que fa a tots i cada un dels indicadors de sostenibilitat de l’arbre de decisió. En total 3 requisits, 5 criteris i 8 indicadors (el pes de cada requisit, criteri i indicador va ser obtingut mitjançant AHP atenent amb els diferents grups de relació d’Aigües de Barcelona). La coherència, representativitat i objectivitat dels criteris i indicadors d’impacte / risc considerats en cada requisit de garantir la bondat i credibilitat dels resultats.

El Requeriment Econòmic valora l’ús que es donaria als recursos econòmics en el cas d’executar la renovació de cada tram. L’objectiu és rendibilitzar al màxim cada euro invertit, motiu pel qual aquest requeriment només considera el criteri Inversió. El principal indicador d’aquest requeriment és el TIR o taxa interna de Retorn, que correspon a la rendibilitat que ofereix una inversió i que es modifica amb la criticitat del tram.

L’objectiu del Requeriment Mediambiental és prioritzar aquells trams amb més risc per a l’habitat, és a dir renovar els trams l’impacte sobre el medi ambient sigui més gran en cas d’avaria. Els dos criteris considerats en aquest requeriment són els riscos de pèrdua d’aigua, que engloba les fuites latents com les fuites per avaria i la pèrdua de l’energia utilitzada per conduir l’aigua fins a cada tram.

El Requeriment Social s’encarrega de valorar les conseqüències (directes i indirectes) que pot en cas d’avaria en un tram de la xarxa generaria tant a les persones, en termes d’afectació històrica als clients, nivell de pressió de servei i qualitat de l’aigua , com a la ciutat, en termes d’afectació a la mobilitat, a altres infraestructures subterrànies i al no aprofitament d’oportunitats de reparació derivades d’obres d’altres servei.

Noticies

Leave a Comment

L'adreça electrònica no es publicarà. Els camps necessaris estan marcats amb *