Smart Engineering participa en el diseño de los elementos de GFRC del nuevo Edifico Diagonal 0

Smart Engineering participa en el diseño de los elementos de GFRC del nuevo Edifico Diagonal 0

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Smart Engineering ha colaborado durante los últimos meses en el diseño y evaluación estructural de los elementos de GFRC (glass fibre reinforced concrete, por sus siglas en inglés) que se están instalando en el nuevo Edificio Diagonal 0, ubicado al comienzo de la Avenida Diagonal, en Barcelona. El edificio Diagonal 0 de Barcelona constará de 26 plantas que albergarán 89 pisos de lujo. El diseño está liderado por la arquitecta Odile Decq y su construcción por ACCIONA. Su altura superará los 100 m y formará parte del conjunto de  edificios emblemáticos de la ciudad Condal.

Su fachada está formada por elementos de hormigón reforzado con fibra de vidrio (GFRC), cuyas dimensiones y geometría superan las estándar para el uso de este tipo de material y para las cargas de viento (hasta los 350 kg/m2) a las que van a estar sujetos durante la vida útil.  Teniendo en cuenta que no existe normativa de diseño para este tipo de elementos, y debido a las elevadas cargas, los aspectos de diseño, fabricación y montaje suponen un reto y un hito a nivel tanto nacional como internacional en cuanto a la aplicación estructural del GFRC.

Le empresa EConcretus es la encargada de la fabricación e instalación de todas las piezas de GFRC para la fachada. Smart Engineering ha comprobado la idoneidad resistente del material así como la seguridad estructural de todos los elementos fabricados con este material. La singularidad de las diferentes piezas, así como lo emblemático del edicio y de las condiciones en servicio, junto con la falta de normativa de cálculo para este material, hizo de este un proyecto totalmente singular.

En este sentido, Smart Engineering ha llevado a cabo una intensa labor de modelización estructural de las diferentes piezas fabricas. Se han modelizado prácticamente en su totalidad las piezas, mediante elementos finitos en 3D, para verificar el comportamiento del material frente a los requerimientos de carga de viento y peso propio existentes.

Por otro lado, ha diso preciso realizar ensayos de caracterización del material y de las piezas fabricadas. Para ello, Smart Engineering ha llevado a cabo ensayos en el Laboratorio de Tecnología de Estructuras y Materiales (LATEM) Lluís Agulló de la UPC así como ensayos a escala real de las piezas en las instalaciones de EConcretus en Sentmenat (Barcelona).

La colaboración entre EConcretus y Smart Engineering ha permitido llevar a cabo el diseño y la fabricación las piezas de GFRC para la fachada del edificio, las cuales destacan por tener unas dimensiones optimizadas teniendo en cuenta las elevadas cargas de servicio y el gran número de piezas a fabricar (la mayoría con dimensiones distintas). El conjunto ha marcado un reto y un nuevo hito en el uso de este material para este tipo de aplicaciones.

Smart Engineering desarrollará una guía modelo para la evaluación de licitaciones públicas

Smart Engineering desarrollará una guía modelo para la evaluación de licitaciones públicas

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Smart Engineering junto con la empresa Constraula llevan a cabo desde el pasado mes de febrero de 2o2o un proyecto para desarrollar la conceptualización de un modelo de evaluación de los proyectos en las licitaciones públicas que llevan a cabo las diferentes Administraciones Públicas. Este proyecto tiene el objetivo de servir de guía a los técnicos de las AAPP, de modo que les permita una mayor facilidad y transparencia en la clasificación, evaluación y priorización de las diferentes ofertas. El proyecto se centra sobre todo en los contratos de mantenimiento de la vía pública y de edificios, así como proyectos de urbanización y nuevas edificaciones.

La actual Ley 9/2017 de 8 de septiembre de Contratos del Sector Público sobre los procedimientos de adjudicación de los contratos públicos de obras, de servicios y suministros tenía por objeto lograr una mayor transparencia en la contratación pública y conseguir una mejor relación calidad-precio. Para ello, la ley indica que el diseño de los criterios de adjudicación debe velar por  obtener obras, suministros y servicios de la mayor calidad mediante la inclusión de aspectos cualitativos, medioambientales, sociales e innovadores vinculados al objeto del contrato.

Sin embargo, la realidad del sector indica que a día de hoy las licitaciones públicas no han conseguido introducir, de una manera transparente, objetiva y trazable las cuestiones anteriormente indicadas. En base a estas cuestiones, el proyecto propone un nuevo modelo de evaluación que incorpore aspectos en relación a la transparencia, libertad de accesos, no discriminación, así como la consideración de criterios y atributos sociales y medioambientales.

La metodología de este estudio se basa en la metodología multicriterio MIVES, desarrollada por la UPC. Esta metodología permite tener en cuenta factores económicos, ambientales y sociales, así como las diferentes circunstancias y parámetros específicos de cada obra o contrato, potenciar las diferentes ofertas y alternativas, sus mejores planteamientos, las de sus  empleados y equipos y sus condiciones de implantación social y ambiental del proyecto y/o de la obra en el territorio.

El modelo incorpora un arbol de decisión que incluirá como indicadores el contexto de la obra, la experiencia de la emrpesa, las características y condiciones técnicas, el plan de obras e innovación, así como el impacto sobre el entorno social y ambiental.

Smart Engineering continua con este proyecto su línea de negocio orientada al desarrollo de herramientas para la ayuda a la toma de decisiones, la evaluación de sostenibilidad y la priorización de inversiones, basadas todas ellas en la metodología MIVES. Ejemplos de esta línea de negocio son el proyecto Avalua desarrollado para el Ajuntament de Barcelona, el modelo de priorización sostenible de la red de distribución de AGBAR o el modelo de priorización de inversiones para el Plan Zonal de la Diputación de Barcelona.

BASF y Smart Engineering renuevan su colaboración sobre hormigón reforzado con fibras

BASF y Smart Engineering renuevan su colaboración sobre hormigón reforzado con fibras

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La filial española de la empresa BASF Construction Chemicals (Master Builders Construction Chemicals Group – MBCC) y Smart Engineering han renovado este mes de mayo el acuerdo de colaboración que mantienen desde el año 2013, para colaborar conjuntamente en el ámbito del hormigón reforzado con fibras plásticas con características estructurales.

Smart Engineering colabora con la empresa BASF Construction Chemicals desde el año 2013 en diversos aspectos relativos al control de calidad del hormigón reforzado con fibras plásticas, el cálculo y diseño de elementos estructurales de hormigón reforzado con fibras plásticas y en la realización de actividades formativas y de difusión sobre el uso y empleo de fibras plásticas en hormigón estructural. Esta colaboración ha sido decisiva para potenciar el uso de las fibras plásticas estructurales para el refuerzo del hormigón como alternativa al refuerzo tradicional con acero, no sólo en el mercado Español sino en el mercado Europeo.

La renovación del contrato de colaboración muestra la capacidad de la empresa Smart Engineering de ser punta de lanza en el uso estructural del hormigón reforzado con fibras. En este sentido, esta colaboración permitirá la realización de actividades de divulgación del empleo de fibras plásticas estructurales en HRF estructural, realizar ensayos de caracterización del comportamiento de las fibras plásticas desarrolladas por MBCC, proporcionar soporte en la realización de ensayos singulares de elementos estructurales fabricados con hormigón reforzado con fibras plásticas y el apoyo técnico en obras y clientes estratégicos.

De este modo, Smart Engineering da continuidad a una línea de negocio estratégica y renueva la confianza de uno de los clientes más importantes desde la creación de la empresa. Así mismo, permite seguir desarrollando una actividad de soporte a grandes empresas en el sector de la construcción, aportándoles el know-how y los nuevos desarrollos tecnológicos incorporados por la empresa Smart Engineering en el ámbito de la Ingeniería Estructural y el desarrollo y caracterización de nuevos materiales estructurales.

Smart Engineering elabora una monografía sobre curado de estructuras de hormigón

Smart Engineering elabora una monografía sobre curado de estructuras de hormigón

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Smart Engineering ha finalizado el pasado mes de noviembre de 2019 la redacción de la monografía “Curado de estructuras de hormigón: de la teoría a la práctica”, realizada por encargo de la empresa Acciona Construcción. El objetivo de la citada monografía es profundizar en el conocimiento práctico de los temas de curado de las estructuras de hormigón, orientada a dar respuesta al técnico de obra responsable de esta actividad en cualquier circunstancia geográfica.

El documento sienta las bases principales de lo que representa el curado y las consecuencias derivadas de una incorrecta realización del mismo. Analiza también los factores principales que intervienen en el proceso, así como diferentes tipologías estructurales y sus circunstancias desde el punto de vista del curado, tanto internas (composición del hormigón) como externas (climatología y tipologías estructurales). Este conocimiento resulta de vital importancia tanto para jefes de obra, como para proyectistas y técnicos en general. El curado de estructuras de hormigón es un aspecto clave de cara al correcto desempeño de las estructuras durante su vida en servicio, así como para garantizar su durabilidad frente a los agentes externos.

En muchas situaciones de obra, bien por desconocimiento o bien por falta de rigor, no se tienen en cuenta nos mínimos criterios respecto a las prácticas necesarias para el adecuado curado de la estructura. Todo ello lleva a problemas sobrevenidos, como puede ser fisuración temprana de la estrucutra, pérdida de prestaciones mecánicas o problemas asociados con la durabilidad. Es por tanto pertinente y necesario mejorar el conocimiento disponible para técnicos y proyectistas, y esta monografía sienta esas primeras bases de conocimiento.

El desarrollo de esta monografía sienta las bases de una nueva línea de negocio para la empresa Smart Engineering, que realiza una transferencia de conocimiento a través de monografías y de actividades formativas hacia las principales empresas del sector de la Ingeniería Civil e Industrial. De este modo, se plasma la experiencia y conocimiento de los técnicos e ingenieros que forman Smart Engineering, tanto en el mundo académico como profesional, y se pone en servicio de la práctica de las empresas del sector de la construcción, las infraestructuras y la ingeniería civil.

Acuerdo de colaboración entre Smart Engineering y Chatu Tech

Acuerdo de colaboración entre Smart Engineering y Chatu Tech

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Las empresas Smart Engineering y Chatu Tech firman un acuerdo de colaboración para el desarrollo de chips RFID para uso en hormigón y otras aplicaciones

El pasado 31 de enero las empresas Smart Engineering y Chatu Tech firmaron un acuerdo de colaboración para el desarrollo específico de proyectos de aquellos ámbitos y actividades que puedan ser de interés y mútuo beneficio para las dos empresas, como es el desarrollo y comercialización de chips con tecnología RFID para su uso en estructuras y elementos de hormigón. Este tipo de chips permiten mejorar la trazabilidad del proceso de construcción en diferentes elementos de hormigón, tanto fabricados in situ como prefabricados. Así mismo, permiten la monitorización de parámetros físico-químicos del material, como la temperatura y la humedad relativa, abriendo la puerta a la estimación de la resistencia a compresión del material en edades tempranas mediante modelos de madurez.

Firma acuerdo de colaboración Smart Engineering – Chatu Tech

En la imagen, tras la firma del acuerdo de colaboración, Manel Torrentallé (CEO y co-fundador de Chatu Tech), Francisco Guarner (Vice-presidente y co-fundador de Smart Engineering), Ignasi Cairó (CTO y co-fundador de Chatu Tech) e Ignacio Segura (Innovation & Business Manager y co-fundador de Smart Engineering).

 

Smart Engineering participa en el proyecto CSST-Ottawa

Smart Engineering participa en el proyecto CSST-Ottawa

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Smart Engineering ha participado en el diseño, optimización del refuerzo y seguimiento de la obra del proyecto CSST-Ottawa en la ciudad de Ottawa, Canadá. El proyecto CSST-Ottawa es una iniciativa estratégica y uno de los proyectos más importantes del Plan de Acción del Río de Ottawa (ORAP), que es la estrategia a largo plazo de la Ciudad de Ottawa para mejorar la gestión de las aguas pluviales y mejorar y proteger la salud de Ottawa. El proyecto CSST-Ottawa incluye la construcción de dos túneles, un túnel este-oeste a través del centro de la ciudad desde LeBreton Flats hasta New Edinburgh Park, y un túnel norte-sur (NST) a lo largo de la calle Kent desde Chamberlain Avenue hasta la alcantarilla pluvial existente en la desembocadura del río Ottawa al norte de la calle Wellington.

El proyecto CSST-Ottawa tiene com objetivo principal reducirá en gran medida la frecuencia de desbordamientos al ingresar al río Ottawa; contendrá hasta 43,000m3 de desbordamiento de alcantarillado durante las lluvias más importantes, que luego pueden ser tratadas y devueltas de manera segura al río Ottawa. Además de reducir los desbordamientos al ingresar al río Ottawa, los beneficios del proyecto CSST-Ottawa incluyen la reducción del riesgo de inundación del sótano para varias tierras bajas en el área de Glebe / O’Connor, y el aumento de la flexibilidad operativa y la redundancia a las principales alcantarillas colectoras en el zona céntrica.

El proyecto CSST-Ottawa se realiza aplicanto la técnica constructiva de máquina TBM para la excavación y la utilización de dovelas de hormigón prefabricado para el sostenimiento del túnel. Smart Engineering ha participado en el diseño y optimización del refuerzo estructural de estas últimas, junto con las empresas Intecsa y Dr. Sauer. La solución final adoptada ha sido la utilización de hormigón reforzado con fibras metálicas. De este modo se ha podido dar respuesta no sólo a los esfuerzos mecánicos que tienen lugar durante las etapas transitorias de fabricación (desmolde, transporte y acopio en obra), así como en servicio.

Así mismo, Smart Engineering ha colaborado durante la obra de construcción del túnel CSST-Ottawa junto con las empresas Dr. Sauer, Intecsa, Ggravity y Dragados Canadá. Smart Engineering ha dado soporte a la optimización y seguimiento del curado de las dovelas fabricadas, así como a la evaluación y validación de las prestaciones mecánicas de las dovelas fabricadas. El seguimiento fue todo un reto, ya que se llevaron a cabo diferentes ensayos para validar las condiciones de curado en condiciones extremas por las temperaturas que se alcanzan en invierno en la ciudad de Ottawa. Se llevaron a cabo estudios a escala de laboratorio, para determinar la influencia de las condiciones de curado en las propiedades mecánicas del material, así como estudios a escala real. Smart Engineering colaboró con la Universidad de Ottawa para llevar a cabo ensayos a escala real de dovelas fabricadas en el proyecto, ensayándose un total de 6 dovelas. Para complementar el estudio, Smart Engineering desarrolló modelos numéricos específicos para validar el comportamiento mecánico esperable de las dovelas fabricadas, considerando las condiciones de curado.

Smart Engineering comienza nuevos doctorados industriales

Smart Engineering comienza nuevos doctorados industriales

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La empresa Smart Engineering continua su apuesta decidida por el desarrollo de I+D propio, al comenzar dos nuevos doctorados industriales. El elemento esencial del proceso de doctorado industrial es el proyecto de investigación de la empresa o institución en la que el doctorando desarrolla su formación investigadora, en colaboración con una universidad o centro de investigación, y que es objeto de una tesis doctoral. Los doctorados industriales actúan, de este modo, como puentes de transferencia de conocimiento y contribuyen a estrechar las relaciones entre el tejido industrial de Cataluña y las universidades y los centros de investigación.

En este 2018 han comenzado dos nuevos proyectos, financiados por la AGAUR y por el MICINN, a través del programa de Doctorats Industrials y de Doctorados Industriales, respectivamente. El proyecto financiado dentro de la convocatoria 2018 del programa de Doctorats Industrials de la Generalitat de Catalunya (2018 DI 077), tiene por título “Desarrollo de nuevos sistemas de diseño optimizado de forjados de hormigón reforzado con fibras más competitivos y sostenibles” y está siendo llevado a cabo por el Ingeniero Civil Stanislav Aidarov.

El proyecto financiado por la convocatoria de Doctorados Industriales del Ministerio de Ciencia e Innovación del Gobierno de España (DI-17-09390), con título de proyecto “Optimización estructural de forjados de hormigón reforzado con fibras para edificación”. Este proyecto lo lleva a cabo Alejandro Nogales, Ingeniero de Caminos Canales y Puertos.

Ambos proyectos abordan desde perspetivas diferentes la temática del diseño y optimización estructural de forjados de hormigón reforzados con fibras. De este modo, se potencia la línea de negocio de Ingeniería Estructural Avanzada de la empresa y se contribuye decididamente al desarrollo de nuevas tecnologías y productos. Así mismo, se espera que los resultados de los dos proyectos de doctorado industrial contribuyan a potenciar el uso del hormigón reforzado con fibras en diferentes elementos estructurales, en este caso forjados de edificación. Esto será así, que se busca obtener un método integral (diseño, ejecución y control) de uso del hormigón reforzado con fibras que permita alcanzar soluciones constructivas más competitivas y a la vez más respetuosas con el medio ambiente, mediante la optimización del consumo de materias primas a la par que se mantienen los estándares de calidad y seguridad estructural.

Smart Engineering lanza la marca Smart Engineering Control®

Smart Engineering lanza la marca Smart Engineering Control®

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El Método Inductivo es el primero en la línea de productos de la marca Smart Engineering Control ®

Smart Engineering lanza Smart Engineering Control ®, una marca registrada que abarca una línea de productos para la evaluación de propiedades de materiales y estructuras. El método inductivo es el primer producto en el mercado. Es un ensayo no destructivo robusto y simple para evaluar el contenido y la distribución de las fibras de acero en hormigón reforzado con fibras (HRF). Smart Engineering acaba de finalizar la fabricación de la primera serie de prototipos que ya se encuentran a la venta.

Prototype of the Inductive method equipment – Smart Engineering Control ®

El equipo consiste en un analizador de impedancias y una bobina discontinua con una sección transversal cilíndrica. En primer lugar, el analizador de impedancias genera un flujo de corriente eléctrica, que a su vez produce un campo magnético dentro de la bobina. Dada la naturaleza ferromagnética de las fibras, una probeta dentro de la bobina aumenta la permeabilidad magnética del medio. Consecuentemente, el analizador mide la variación de inductancia dentro de la bobina. El ensayo está diseñado para cubos o cilindros (tamaño de 150 mm), que pueden utilizarse para la caracterización mecánica mediante el ensayo Barcelona (UNE 83515).

La inductancia se mide para las direcciones principales perpendiculares a las caras de los cubos o en tres ejes en los cilindros. Estas medidas son suficientes para estimar el contenido y la orientación de la fibra en los ejes principales. Una medición adicional en las muestras cilíndricas proporciona el perfil de orientación de las fibras. Este perfil permite estimar el número de orientación y la contribución de las fibras en otras direcciones. El error promedio del método para el contenido de fibra es inferior a 0,4 kg / m3. Además, los valores de exactitud y precisión para los números de orientación son inferiores a 0.43 y 1.7%, respectivamente.

Los principales proyectos de túneles en Europa (el proyecto Follo Line en Noruega y el proyecto Bank Station Capacity Upgrade en el Reino Unido) han implementado el método inductivo como parte de su sistema de control de calidad con el apoyo de Smart Engineering.

Smart Engineering en los “Encuentros en La Vanguardia”

Smart Engineering en los “Encuentros en La Vanguardia”

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Smart Engineering en los Foros de Innovación de La Vanguardia

Albert de la Fuente, socio fundador de Smart Engineering y profesor de la Universitat Politècnica de Catalunya, participa en el programa ” Encuentros en La Vanguardia” con motivo de su experiencia en la universidad y como emprendedor. Resultado de dicho encuentro La Vanguardia ha publicado un artículo en su edición del 3 de Diciembre de 2017.

Entre los temas tratados destacan los avances realizados en iniciativas de apoyo a la emprendedoría. De hecho, Barcelona y Madrid se encuentran en el top 5 del ranking de los ecosistemas de generación de start-ups en la Unión Europea. Si bien, también se discuten las carencias y los pasos a dar para acercarnos al nivel de otros países como Estado Unidos, donde el 50% del nuevo empleo es generado por empresas de nueva creación. Albert de la Fuente apunta como uno de los pasos a dar el de facilitar la relación Universidad-Empresa. A pesar de que en la universidad existen mecanismos y apoyo administrativo, en numerosas ocasiones las empresas “se encuentran con mucha inercia burocrática”.

Participantes de “Encuentros en La Vanguardia” (Albert de la Fuente: tercero por la derecha).
Smart Engineering colabora en Follo Line

Smart Engineering colabora en Follo Line

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Smart Engineering apoya en el proyecto Follo Line para el desarrollo de mezclas de hormigón y en el seguimiento del control de calidad

El proyecto Follo Line es el proyecto de transporte más grande de Noruega con 64 km de nuevas vías férreas. Incluye un túnel de 20 km que es el más largo del país. Follo Line formará parte del desarrollo InterCity al sur de Oslo. Este ferrocarril conectará la capital con Ski en la mitad del tiempo actual. Como resultado, Follo Line enlazará zonas residenciales y de trabajo, contribuyendo al desarrollo de la región. La construcción se inició en 2015 y está previsto finalizar en 2021.

Smart Engineering ha colaborado previamente en el proyecto Follo Line para optimizar el sistema de control de calidad del hormigón reforzado con fibras de acero (HRFA). Esta vez, Smart Engineering desarrollará las mezclas HRFA y apoyará en el seguimiento del control de calidad implementado en etapas previas. Este sistema implica el uso del ensayo Barcelona (AENOR 83.515) y el Método Inductivo. Estos ensayos permiten evaluar la resistencia residual y el contenido de fibra, respectivamente. Ambos ensayos son robustos, sencillos y proporcionan resultados fiables. Otros proyectos de túneles importantes, tales como el proyecto Bank Station Capacity Upgrade (Reino Unido), están implementando este sistema.